Gasilsko vozilo, proizvedeno na Japonskem, je pred kratkim izdelalo nov tip gasilskega vozila z uporabo kompozitnih materialov iz steklenih vlaken (GFRP). V primerjavi s prejšnjimi vozili iz jeklenih kosti in železnih plošč,40 odstotkov lahke težemogoče doseči, tako da lahko poveča količino vode, ki prenaša. Gasilsko vozilo GFRP je tudi prvič na Japonskem. Uporaba ognjevarne fenolne smole v kompozitnih materialih iz steklenih vlaken (GFRP) je prvič na svetu. To majhno gasilsko vozilo je zelo primerno za ozko cesto, na katero veliko velikih gasilskih vozil ne more priti, in pričakuje se, da ga bo še bolj promoviralo v mestnem okolju.
Proizvajalci gasilskih vozil, kot so proizvajalci avtomobilov in vozniki z motorji in vozniškimi sedeži, so odgovorni za namestitev črpalk in ponorov, kot so motor in vozniški sedeži.
Karoserijski del splošnega gasilskega vozila je nameščen na okvirju, sestavljenem z jekleno kostjo, in vanj je pritrjen pomivalno korito. Novo vozilo uporablja okostje GFRP, zunanjo ploščo in integracijsko strukturo korita. Kot malo gasilsko vozilo se uporablja podvozje 3 tonskih tovornjakov.
Razmerje GFRP je močnejše od železa, gostota pa je lažja od aluminija. Zato je ob ohranjanju zadostne trdnosti kot gasilsko vozilo v primerjavi s predhodnimi modeli uspešno doseglo več kot 40 odstotkov lahkosti. Zato lahko naloži več požarne vode. V primerjavi s tradicionalnimi malimi gasilskimi vozili v 700 do 900 litrih vode se nosilnost poveča na 1500 litrov. Odgovorni v podjetju je povedal: »Če gre za požar manjšega obsega s površino gorenja okoli 20 kvadratnih metrov, je voda 400 litrov na minuto, požar pa lahko gasimo 3 minute.
Čeprav je GFRP v primerjavi s tradicionalnim dražji od železa, je lahko cena enaka obstoječim gasilskim vozilom v primerjavi s tradicionalnimi delovnimi urami.
